racing/sport | helmen
Dit product komt niet in aanmerking voor kortingen of promotionele aanbiedingen
Ontwikkeld over meer dan tien jaar, is de Supertech R10 Element Helm Alpinestars’ meest geavanceerde motorhelm voor wegracen. De meerlaagse carbonschaal en Optische Klasse 1 vizier worden gekoppeld aan ECE 22.06-, DOT- en FIM‑certificering; impactprestaties liggen 37% (lineair) en 65% (rotatie) boven de norm, met geoptimaliseerde aerodynamica, 11 ventilatieopeningen en het A‑Head pasvormsysteem. Inbegrepen: twee vizieren (helder en donker), twee spoilers (Race en Road), tear‑offs, Pinlock‑lens, winddeflector, ademdeflector en helmtas.
Maak je look compleet
Ontworpen en ontwikkeld voor professionele MotoGP-atleten waar SNELLER gaan en BESCHERMD zijn het doel is.
Door de luchtweerstand te minimaliseren en optimale aerodynamische stabiliteit te garanderen, luchtbeheer buiten en binnen de helm, en een comfortabele, aanpasbare pasvorm, verbetert de S-R10 de algehele ervaring in racen en sportief rijden.
De Alpinestars Supertech R10 is het toppunt van Alpinestars racehelmen.
Ontwerp
Geoptimaliseerd ontwerp van de kinbeugel
voor maximale bescherming van het sleutelbeen. Naast de aerodynamisch en op luchtweerstand geoptimaliseerde schaal is er ook een uitsparing bij het sleutelbeen om bij contact met het lichaam een zachter volume te behouden. De kinbeugel heeft een licht en robuust profiel en beschermt de kinpunt van de rijder.
Constructie
Meerlagige composietconstructie samengebonden met geavanceerde epoxyhars om sterkte, mechanische prestaties en gewichtsverhouding te maximaliseren.
Het externe en interne ontwerp en de materiaaldichtheden zijn geoptimaliseerd voor maximale bescherming tegen lineaire en schuine versnellingsimpacten.
Het lagere profiel van de schaal is ontworpen om het sleutelbeen van de rijder te beschermen bij een zware klap.
Aerodynamica
Een aerodynamische spoiler is uitgerust met een gepatenteerd losmaaksysteem, dat ook wordt gebruikt op het vizier van de Alpinestars S-M10 motocrosshelm, met elastische verbindingen die helpen de spoiler los te maken van de helmschaal als deze aan een significante impact wordt blootgesteld, ongeacht de hoek. (2 spoilers beschikbaar: Standaard en Race - met een drastischer aero-effect)
De laterale vleugeltjes ondersteunen de stabiliteit en verbeteren de aerodynamische weerstand.
De S-R10 helm is uitgerust met turbulators op het vizier om de aero-akoestische prestaties te verbeteren.
Visie
De oogopening en hoofdpositie zijn geoptimaliseerd voor maximaal zichtbereik en rijcomfort. De zijlijn is verlaagd voor lateraal zicht in elke positie.
Visie
Het vizier is voorzien van pinnen voor de bevestiging van een Pinlock 120XLT - 100% Max Vision-lens. Het heeft ook pinnen voor de bevestiging van tear-off-folies.
ECE 2206-gehomologeerd vizier optische klasse 1
Reservevizieren beschikbaar: Helder / Transparant (inbegrepen), Medium Smoke, Dark Smoke, Mirror Silver, Photochromic
Visie
Het viziermechanisme is uitgerust met metalen vergrendelhendels die voorkomen dat het vizier bij een impact onbedoeld loslaat en die in gesloten positie worden vergrendeld door een metalen haak aan de voorzijde. De kinematische beweging is zo ontworpen dat het vizier perfect sluit tegen de rubberen sluitrand van de schaal, terwijl het tijdens het openen vrij van de schaal blijft. Met het gereedschapsloze snelwisselsysteem vervang je het vizier snel en eenvoudig.
Ventilatie
Kinventilatie
De kinventilatie wordt gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan weerszijden van het vizierslotmechanisme. Elke klep heeft een tabblad in de hoek, dat wordt gebruikt om de ventilatie te openen of te sluiten. Lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van het vizier geleid, waardoor een gelamineerde luchtstroom ontstaat die effectief beslaan en nevelvorming voorkomt.
Kinbalkventilaties
Deze worden gebruikt om vochtige lucht naar buiten de helm af te voeren.
Topventilatie
De grote centrale schuif leidt lucht naar de bovenkant van het hoofd voor meer comfort. Als hij open staat, heeft hij ventilatieopeningen om warme lucht af te voeren van het voorhoofd van de rijder.
Achterspoiler
Onder de achterspoiler zitten twee afvoeropeningen voor een effectieve afvoer van warme lucht.
Bescherming
EPS-schuim ontworpen om de impactabsorptie-eigenschappen precies daar te verdelen waar ze nodig zijn
Passendheid
Het EPS is voorzien van het gepatenteerde A-Head systeem voor hoogte- en hoekverstelling; ontwikkeld door Alpinestars en oorspronkelijk met groot succes ingezet in de S-M10 Motocross-helm, waardoor de helm exact kan worden afgestemd op de gewenste hoogte en hoek van de rijder.
Voering
Hydratatie
Voering
Noodsysteem voor loslaten
Verwijder veilig en gemakkelijk de wangstukken terwijl de helm nog op is.
Alle R10-varianten delen hetzelfde helmplatform — identieke carbonschaal, veiligheidscertificeringen (ECE 22.06 / DOT / FIM), gewicht en prestaties.
Het verschil zit puur in het ontwerp en de positionering:
- R10 Element focust op een clean, prestatiegerichte esthetiek met een meer minimalistische grafische uitvoering
- R10 Team / LE-versies hebben complexere graphics, vaak geïnspireerd door raceteams of samenwerkingen met atleten
Er is geen verschil in bescherming, gewicht of prestaties — de keuze komt neer op stijlvoorkeur en aansluiting op merk/verhaal
De R10 Element is gecertificeerd volgens ECE 22.06 (Europa), DOT (VS), en FIM (professionele race-homologatie). Interne testdata van Alpinestars laat zien dat de helm de ECE 22.06-limieten gemiddeld met 37% overtreft bij lineaire impacts en met 65% bij rotatie-/schuine impacts — resultaten gegenereerd in het eigen helmtestlaboratorium van Alpinestars.
Ja. FIM-homologatie dekt professionele competitie; ECE 22.06 dekt straat- en trackday-gebruik op alle Italiaanse en Europese circuits. De Race spoiler en laterale winglets zijn geoptimaliseerd voor aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheid op het circuit. De Road spoiler is de standaardconfiguratie voor gebruik op de weg en voor recreatieve trackdays.
De R10 integreert niet rechtstreeks met het Tech-Air airbag-systeem, dat onafhankelijk werkt op jas- of pakniveau. De helm en het Tech-Air-systeem functioneren gelijktijdig zonder dat er een fysieke interface nodig is.
